國際鐵礦石價格近期出現大跌，目前進口鐵礦石價格已從2月份的高點158美元/噸回落至123美元/噸附近，逼近去年低點。礦價的持續“跳水”再度牽動市場敏感神經，鋼廠貿易商頻現恐慌性拋貨。 
　　
    監測數據顯示，截至5月17日，國內主要港口的鐵礦石庫存量為6962萬噸，已是連續第8周增長。江陰港礦貿商張平告訴期貨日報記者，該港口目前已積壓了20多萬噸鐵礦石。

　　根據礦協公布的數據，到2020年中國鐵礦石產能將超過4.3億噸，新建的產能將全部達產，預計產出3億噸。國外不少機構也在今年發布警示稱，到2015年，三大礦商(巴西淡水河谷、澳大利亞力拓、必和必拓)新增鐵礦石產能預計將達到6億噸。

　　“不管是國內還是國際，鐵礦石未來供應過剩已成定局。”分析師何杭生認為，鐵礦石供應呈現逐年增長態勢，使得市場擔憂情緒愈發強烈，礦價后市仍有下跌空間。

　　礦價的大跌令市場恐慌情緒集中爆發，鋼市的頹勢更讓產業鏈危機四伏，市場頻現拋貨潮。

　　“為了能賣出去，我們只能忍痛割肉了。”張平告訴記者，現在礦貿商都急著出貨，降價拋售的現象非常普遍。另一方面，鋼廠的微利也使礦貿商壓力倍增，他們不得不接受更多價格挑戰和敞口風險，盡快有效地去庫存是當務之急。

　　據了解，近兩周以來，國內鋼企也開始頻頻將部分鐵礦石船貨拿回市場兜售，以縮減存貨降低成本。國內某大型鋼企的一名銷售人員也證實，鋼廠出售原材料的現象的確存在，但多非單純拋售，而是采取一攬子的計劃，通過賣遠買近來減少礦價下跌帶來的風險。

　　“與之前的一個月計劃量相比，目前的訂單很少，基本上在一周左右。”該銷售人員稱，考慮到鋼材去庫存困難，為了減少損失鋼廠開始有計劃地在鐵礦石市場拋售原料，盡最大可能保值。

　　“鐵礦石價格下跌，無疑會帶動煉鋼成本線進一步下移。”國泰君安期貨分析師付陽說，一季度由于礦價的下跌滯后，鋼企盈利狀況持續下滑，虧損面增大，一旦礦價下跌加速，鋼廠的盈利狀況將會有所改觀，但這也會使得全行業的減產動力更弱，屆時鋼價的下跌趨勢更難以逆轉。

　　在恐慌情緒蔓延下，21日，有著鋼市風向標之稱的沙鋼再次下調出廠價格。“鋼市‘空’氣彌漫，短期內能否啟動減產要看鋼企虧損是否會繼續加重，在虧損達到一定程度后，市場倒逼行業減產的力度肯定會加大。”付陽說。